0

Что залить в радиатор зимой

Что заливают в радиатор — как не прогадать?

На многих интернет-форумах, часто можно встретить вопросы, касающиеся охлаждающей жидкости: Какую лучше выбрать? В чем разница между антифризом и тосолом? Можно ли смешивать эти жидкости? Подходит ли для использования, в целях охлаждения двигателя, обычная вода? и т.д. В данной статье, мы попробуем ответить на некоторые из них, а также, напомним об отдельных особенностях системы охлаждения силового агрегата автомобиля.

Немного о системе охлаждения: что заливать в радиатор автомобиля

Принцип работы любого двигателя внутренного сгорания, предусматривает наличие последовательных мини-взрывов смеси воздуха и топлива, которые вызывают поступательные движения поршней и вращение коленчатого вала. Затем, с помощью системы трансмиссии, возникшая энергия передается на колеса, заставляя их вращаться с определенной скоростью. Таким образом, транспортное средство приходит в движение.

Конечно, это очень упрощенная схема работы автомобиля и на самом деле, все происходящие под капотом процессы, намного сложнее, тем более-что с развитием технологий, они постоянно развиваются и совершенствуются. Однако, вне зависимости от используемого типа двигателя или применяемого вида топлива, возгорание смеси сопровождается выделением огромного количества тепла. Если это тепло не будет вовремя отводиться, то все металлические элементы силового агрегата довольно быстро придут в негодность.

Исходя из этого, вполне логичным будет предположить наличие системы, которая бы и занималась подобным отводом. Естественно, она существует, при чем, так и называется – «система охлаждения двигателя». Обычно, выделяют следующие ее виды: жидкостный, воздушный, смешанный (комбинированный).

Наиболее эффективным и часто используемым способом охлаждения, считается применение жидкости. Функционирование такой системы не только обеспечивает качественный отвод тепла, но и имеет значительно меньший уровень шума. Воздушное охлаждение, в настоящее время, используется очень редко, а ярким примером данного вида можно назвать отечественный Запорожец. Третий вариант (смешанная система охлаждения) объединяет в себе предыдущие два вида, но на сегодняшний день, практически не используется.

Поскольку, в данной статье, нас интересует больше жидкостная охладительная система, то на ее составляющих мы и сосредоточим сейчас свое внимание. И так, к основным элементам относят:

— радиатор (представлен в виде набора тонких металлических трубок и небольших емкостей для собранной жидкости);

— термостат;

— расширительный бачок (в нем скапливаются резервные запасы охладителя);

— помпу, отвечающую за передвижение жидкости под напором;

— вентилятор (также, за счет потока воздуха, принимает участие в снижении температуры);

— патрубки для движения жидкости;

— рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока;

— пробки для слива охлаждающей жидкости из блока и с радиатора;

— водяной центробежный насос.

Когда двигатель находиться в рабочем состоянии, помпа заставляет жидкость начать движение, после чего та проходит по замкнутому кругу сквозь все каналы и радиаторы. В ходе данного действия, существенная часть тепла отводится от металлических деталей и охлаждается в трубках радиатора. На снижение температуры самого радиатора, дополнительное воздействие, оказывает встречный поток воздуха.

Роль охлаждающей жидкости в улучшении работы двигателя

Как мы уже говорили: главное предназначение любой автомобильной системы охлаждения – это отвод тепла от деталей мотора, которые в процессе его работы существенно нагреваются. Однако, на современных автомобилях, данная задача далеко не единственная и помимо функции охлаждения описанная система несет ответственность и за некоторые другие, к ним относятся:

1. Нагревание воздушных потоков в системе отопления, кондиционирования и вентиляции;

2. Охлаждение смазочных материалов;

3. Охлаждение отработанных газов в системе их рециркуляции;

4. Охлаждение воздушных потоков в системе турбонадува;

5. Охлаждение рабочей жидкости в АКПП (автоматической коробке передач).

В процессе сгорания топливной смеси, температура в цилиндрах двигателя может достигать 2000 Со и даже больше. В задачу охладительной системы, входит снижение и поддержание этого показателя на уровне 80-90 Со, что является оптимальным тепловым состоянием двигателя. В некоторых моделях транспортных средств, для дополнительного охлаждения смазочных материалов в системе смазки мотора, устанавливают масляный радиатор. Основным рабочим элементом интересующей нас жидкостной системы охлаждения есть соответствующая жидкость (антифриз или тосол), которую заливают в радиатор автомобиля. В отличии от воды, она не замерзает на морозе (пусть даже температурные показатели будут доходить до -40°С или -65°С) и кипит при температуре +108°С и выше. Кроме того, такая жидкость обладает смазывающими и антикоррозийными свойствами, что предотвращает коррозию металлических деталей мотора и обеспечивает смазку подшипника помпы.

Как видите, используя для охлаждения работающего двигателя обычную воду, Вы не сможете добиться выполнения всех перечисленных функций, кроме того, это не только не улучшит работу силового агрегата, но еще будет способствовать ускоренному износу всех его деталей (мотор заржавеет и помпа выйдет из строя). В экстренных случаях, когда под рукой нет специального охладителя, использовать воду в качестве заменителя можно лишь на кратковременный срок, после чего все каналы необходимо промыть и залить тот раствор, который и предназначается для этих целей.

Правильное и эффективное функционирование системы охлаждения, требует проведения регулярной диагностики, а особенно в межсезонный период – в конце весны или в конце осени. Учитывая важность применения охлаждающей жидкости, совсем не удивительно, что вокруг нее возникает столько вопросов. На просторах интернета, Вы можете найти ответ практически на любой из них, но в нашей статье, мы решили уделить больше внимания лишь одному : «Что лучше заливать в машину антифриз или тосол?», ведь как показывает практика, именно он интересует посетителей многих интернет-форумов.

Разница между антифризом и тосолом: что лучше использовать?

На самом деле, практически никакой особой разницы и нет: и то и другое является охлаждающей жидкостью, просто в результате исторического развития, данные понятия начали разделять. Конечно, с точки зрения химического состава разница есть, но определять эти два вида как «бесспорно плохой» или «несомненно хороший» – будет неправильным.

Что бы лучше вникнуть в особенности тосола и антифриза – обратимся к истории. Изначально, когда только появилась необходимость в охлаждении автомобильного двигателя, для этих целей, в радиатор машины заливали воду, а что бы она не замерзала на морозе – к ней добавляли специальное вещество этиленгликоль. Используя такое средство, владелец мог не беспокоится о разрыве блока цилиндров или радиатора, ведь смесь быстро приобретала вязкое состояние и обладала мелкими кристаллами льда.

Кроме того, для автомобилей того времени, которые имели чугунные двигатели и радиаторы из латуни, такой состав был безопасным и в плане коррозийного влияния, а значит казался идеальным вариантом решения проблемы. Так мир увидел первый антифриз (в переводе с англ. «против мороза»). Все было бы ничего, если бы не одно «но»… С появлением новых, более современных транспортных средств, условия их обслуживания значительно изменились. Проходя по новой, усовершенствованной системе охлаждения, разогретый антифриз существенно разъедал металл, напрочь уничтожая целые куски стенок каналов головки блока и крыльчатки.

Поэтому, сотрудники института «ГосНИИОХТ» разработали новый состав охлаждающей жидкости, который смог решить проблему коррозийной активности стандартного антифриза. Особенностью новинки стали добавки на основе неорганических солей, способные создавать на поверхности металлических деталей устойчивый к этиленгликолю слой. Над названием своего открытия ученные думали недолго и первые три буквы позаимствовали с обозначения своего отдела («Технология органического синтеза»), а окончание, состоящие из двух букв «о» и «л» — досталось из химической терминологии.

В результате, отечественные автолюбители узнали о «ТОСОЛе». Такое название пришлось им «по вкусу» и спустя некоторое время, им стали пользоваться как нарицательным именем. Учитывая, что в те времена, самой высококлассной отечественной машиной считался «Жигуль», то и «Тосол» сразу перешел в разряд элитных жидкостей. Возможно, именно тогда, в головах автовладельцев и зародилась мысль о пригодности данной жидкости только для этой марки автомобилей.

Спустя несколько десятилетий, такое положение вещей резко изменилось: из элитного класса, «жигулям» пришлось переместится чуть ли не на самые нижние ступеньки, а любой компонент этих машин начали считать низкопробной халтурой. Соответственно, «Тосол», который связывали именно с этими автомобилями, в глазах тысячи автовладельцев, также, перешел в разряд некачественной продукции. Больше того, любой антифриз, предназначенный для «наших» машин, по инерции начали называть «Тосолом», забыв на время о том, что вся охлаждающая жидкость – это антифриз.

Конечно, современные антифризы существенно отличаются от своих предков (смеси воды и этиленгликоля), однако, эти два термина («Тосол» и «Антифриз») уверено заняли позицию нарицательных имен, являясь чуть ли не синонимами понятий «плохой» и «хороший».

На появление терминологической путаницы, серьезное влияние оказывали и сами торговцы охлаждающих жидкостей: начиная от оптовиков и заканчивая обычными базарниками. Они особо не вникали в состав своей продукции, а если и знали об ее особенностях, то по привычке продолжали называть вещи не своими именами. Так, при производстве «Тосола», в него добавляют присадки, способные обеспечить лишь минимальный уровень антикоррозийных свойств, что, в принципе легко объясняется: во-первых – это намного дешевле обходиться; во-вторых – лучше будет продаваться (низкая себестоимость отображается в сравнительно невысокой цене), а в-третьих – для «жигулей» и этого хватит.

Что касается многочисленных жидкостей с надписью «Антифриз», то здесь ситуация обстоит еще хуже. Дело в том, что некоторые производители не заморачиваются на счет новых разработок и их внедрения, а под красивым названием скрывается все тот же «Тосол» 70-х — 80- х годов ХХ века. Что внутри такой канистры – остается только догадываться.

Так как же сделать правильный выбор? Ответ один: покупать антифризы известных и уже «продвинутых» производителей. Лучшим подтверждением этого, будет посылание на одобрение продукта каким-то серьезным автопроизводителем, как, например, «БМВ», «Мерседес» или «Фольксваген». Все сомнительные, малоизвестные бренды — лучше пропускать мимо своего внимания, а что бы избежать подделки, обратитесь на официальный сайт любого крупного автопроизводителя, где точно есть информация о том, каким фирмам выдавалось его одобрение.

В общем, лучше всего приобрести тот антифриз, который будет содержать в себе все необходимые компоненты для охлаждения деталей силового агрегата, смазки подшипника помпы и предотвращения коррозии металла, а во всем остальном – выбор за Вами.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Свойства антифриза

Потребители настолько привыкли, что в качестве теплоносителя используется вода, что даже не подозревают, что есть жидкости лучше ее по качеству. У воды самое большое преимущество – это ее стоимость и не токсичность, но в остальном для системы отопления она может быть врагом. Ее умение вызывать у металлов коррозию «сгубило» не одно поколение радиаторов .

Кроме этого, в случае аварии на тепломагистрали в зимний период, когда отопление вынужденно не работает, она может замерзнуть в трубах даже при нулевой температуре. Ее способность к расширению, как при замерзании, так и нагреве вызывает их разрыв.

Антифриз, обогащенный специальными присадками для использования в отопительных системах, обладает рядом с водой некоторыми преимуществами, но и отрицательные качества у него так же есть:

  • Этот теплоноситель замерзает при -70 градусах.
  • Он не вредит алюминию, что очень важно для такого «чувствительного» металла.
  • У него хороший уровень теплопроводности, хотя для его нагрева требуется немного больше времени, чем воде.

Это были положительные качества антифриза. Среди его минусов:

  • Он обладает большей вязкостью, поэтому для его продвижения по отопительной системе нужен довольно мощный котел.
  • Текучесть антифриза представляет угрозу, если нарушена целостность стыков или элементов теплосети.
  • Антифриз токсичен, поэтому следует предпринимать меры предосторожности при его использовании.

Многие потребители задаются вопросом, зная об этих недостатках, можно ли использовать антифриз в алюминиевых радиаторах. В данном случае он даже предпочтителен, если дело касается автономной системы обогрева. Долговечности этого теплоносителя хватает для обогрева дома в течение 10 зим, что само по себе радует. За этот период батареи из алюминия нисколько не меняются под его воздействием, что так же позитивно сказывается на сроке их эксплуатации.

Узнайте полезную информацию об алюминиевых батареях на нашем сайте:

Виды антифризов

В зависимости от того, какое вещество добавлено к дистиллированной воде, меняются технические характеристики антифриза.

  • Глицерин в качестве добавки прекрасно себя проявляет, он не токсичен и хорошо растворим, что позволяет его длительно использовать в системе, не страшась появления осадков.
  • Антифриз на основе этиленгликоля является самым дешевым и токсичным. Второй показатель касается его употребления вовнутрь, когда он может привести человека к летальному исходу. Если с ним аккуратно обращаться и проверять систему на целостность, то он не причинит вреда и будет долго служить внутри алюминиевых радиаторов.
  • Пропиленгликоль – это лучшее дополнение к дистиллированной воде при производстве антифриза. Он не токсичен, не дает осадков и его единственный недостаток – это достаточно высокая цена.

Так как антифризы на основе этиленгликоля пользуются большой популярностью благодаря их стоимости, прежде чем покупать такое средство, необходимо проверить его на совместимость с теплосетью. Подобный носитель используется исключительно в автономных системах с одноконтурным котлом, так как при попадании в воду, он способен вызвать серьезные отравления вплоть до летального исхода.

Антифриз с этиленгликолем нельзя применять в открытых отопительных системах. В случае испарений вред может быть таким же непоправимым.

С другой стороны, теплоносители, в которые входит пропиленгликоль или глицерин полностью безопасны, и могут использоваться во всех видах отопительных индивидуальных систем.

Как залить антифриз в отопительную систему

Как советуют профессионалы, отопительную систему на антифризе следует планировать до ее монтирования. Она должна учитывать такие нюансы, как мощность котла, материал труб и запорных устройств, наличие расширительного бака, через который теплоноситель подается в систему.

В том случае, если средство вносится в систему, которая раньше работала на воде, то придется проделать большую работу по перерасчетам мощности и размерам ее радиаторов, тщательно промыть или заменить трубы.

Если необходимо долить теплоноситель в отопительную систему, то использовать можно исключительно ту же марку, что и при заливке в первый раз. Разные виды антифризов входят в химическую реакцию, вызывая образование осадка, а имеющиеся в них дополнительные добавки будут нейтрализованы.

Если вы решили установить алюминиевые радиаторы отопления важно знать следующее:

Подводя итоги, можно сказать, что у незамерзающего теплоносителя есть ряд своих преимуществ, которые привлекают многих потребителей. Благодаря антифризу алюминиевые радиаторы служат значительно дольше. Важно соблюдать правила безопасности и не пользоваться средством без защитных перчаток, а в случае с носителем на основе этиленгликоля еще и маской.

Радиаторы отопления для дачи с антифризом

Радиаторы отопления используются не только на дачах и загородных постройках, многие предпочитают отапливать помещения радиаторами супермодных брендов и марок.Но на дачах радиаторы более актуальны, так как многие загородные дома стоят в отдаленности от источников газа или котельной. А иметь автономную котельную – большая роскошь. Поэтому надо внимательно выбрать радиатор, который подходит и по цене и по качеству.

По большому счету, все радиаторы делятся на водные (отапливают помещение с помощью нагретой воды) и воздушные (при помощи различных средств отопления – жидких и твердых, от электричества).

Минусы и плюсы есть в любой системе отопления. Так, к примеру, если вы решили отапливать дачу с помощью электрообогревателей, то счет за электроэнергию вас совсем не обрадует. Часто на даче используют печной калорифер. Но для этого нужно запастись нужным объемом дров или угля, да еще где-то хранить все это. Так что оптимальный вариант для отопления дачи — алюминиевые радиаторы с антифризом.

Отличие алюминиевых радиаторов от биметаллических

Алюминиевые и биметаллические радиаторы отопительные приборы нового поколения, обладающие большей эффективностью, чем чугунные батареи. Они повсеместно применяются при монтаже системы обогрева, имеют свои преимущества и служат долгий период времени. Алюминиевые и биметаллические радиаторы – это современный дизайн и простота в эксплуатации.

Чтобы не ошибиться с выбором батарей, следует ознакомиться с их характеристиками и узнать, под какие условия они подходят, а также чем отличаются алюминиевые радиаторы от биметаллических.

Как устроены алюминиевые радиаторы:

Устройства состоят из нескольких секций (5-9). Внутри каждой установлена дополнительная пластинка. Она необходима для большей эффективности в работе радиатора. С такими отопительными приборами в помещении никогда не будет перегрева. Они имеют низкую теплоёмкость. Регуляция температурного режима осуществляется очень просто. Обращаться с алюминиевыми радиаторами нужно осторожно. Металл легко гнётся и может пробиться. Алюминиевые радиаторы продаются по приемлемым ценам и стоят дешевле биметаллических устройств только из-за меньшей прочности материала, но обладают отличным дизайном. Это позволяет их применять в любых интерьерных решениях.

Как устроены биметаллические радиаторы:

Внешне отопительные приборы аналогичны алюминиевым радиаторам. Отличие алюминиевых радиаторов от биметаллических заключается в конструкции, здесь используется два вида металла: сталь и алюминий. Сердечник биметаллических радиаторов изготовлен из прочного вида стали. Элемент легко прогревается и обеспечивает высокую теплоотдачу благодаря соединению со слоем алюминия. Заданный температурный режим сохраняется надолго.

Теплоносители для алюминиевых радиаторов

Обычно в отопительных системах в качестве теплоносителя используется вода. С её применением могут возникнуть трудности – образование коррозии, накипи и более частая прочистка системы. Вода быстро замерзает при низкой температуре и увеличивает риск разрыва секций.

Антифриз для алюминиевых радиаторов наиболее приемлемое решение относительно сохранения батарей на долгий срок, но он не настолько безопасен, как вода. В состав антифриза включены специальные вещества. Они предотвращают образование коррозии и минеральных осадков.

Антифриз для алюминиевых радиаторов является хорошим теплоносителем. Он не замёрзнет при воздействии низкой температуры и не изменит своих качеств со временем. Выбор марки антифриза зависит от его индивидуальных особенностей. Подбирается состав, который подходит для алюминиевой конструкции. Теплопроводность вещества ниже, чем у воды, а вязкость больше. Для антифриза понадобится циркуляционный насос.

Можно изготовить заливную смесь самостоятельно – из воды и спирта (40%).

ТЭНы для радиаторов отопления.

Отдельная тема в системе отопления тэн для алюминиевого радиатора с терморегулятором. При использовании этого нагревательного устройства потребуется дополнительная термальная защита. Без неё возможен перегрев тэна, если в напряжении есть скачки, а в помещении сохраняется повышенная влажность. Также ситуацию усугубляют изношенные контакты. Для безопасной эксплуатации специалисты рекомендуют комплектовать нагревательный прибор специальным термальным предохранителем, и тогда тэн для алюминиевого радиатора прослужит долго.

Модель алюминиевого радиатора отопления 200 мм:

Радиаторы отопления алюминиевые 200 мм – особая модель из этой серии отопительных приборов. Они обладают маленькой высотой и оригинальной конструкцией. Все виды радиаторов изготавливаются по правилам и нормам Европы. Кроме современного дизайна в них не высокая ёмкость секций. Это обеспечивает низкую инерционность, с которой контролирование в ручном и автоматическом режиме потока тепла в радиаторе становится удобным. Радиаторы отопления алюминиевые 200 мм идеально подходят для монтажа под панорамные окна.

Как заклеить алюминиевый радиатор?

Чем отличаются алюминиевые радиаторы от биметаллических, говорилось ранее. Но есть ещё один важный момент, в котором нужно учесть прочность материалов. Биметаллические радиаторы гораздо лучше противостоят механическим воздействиям – ударам и проколам. А вот алюминий может сразу пробиться. В этом случае перед заменой радиатора или основательным ремонтом его следует самостоятельно починить на время. Это легко сделать с помощью автомобильной химии, которая находится в большом ассортименте на прилавках специализированных магазинов. Эпоксидные вещества по типу пластилина хорошо устраняют прокол или разрыв секции в случае неосторожного обращения. Перед тем, как заклеить алюминиевый радиатор, следует обезжирить поверхность.

5 Голосов: 1

В данной статье мы поговорим о том как правильно надо выбирать радиаторы для отопления, рассмотрим все аспекты касающиеся грамотного выбора чугунных и биметаллических радиаторов отопления. Довольно часто при монтаже отопления возникает вопрос, что выбрать биметаллические радиаторы или чугунные, и.

Регулятор температуры для радиатора отопления это основной элемент поддержания оптимального тепла и возможность сокращения расходов на обогреве помещения. Для каждой отдельной батареи устанавливается устройство регулирования, которое контролирует теплоотдачу прямо на месте монтажа отопительных

Терморегуляторы производятся для разных систем отопления. Основные параметры системы оказывают влияние на разделение по типам терморегуляторов. От особенностей системы зависит, какие вам придется выбирать терморегуляторы для радиаторов, как установить их. Термоголовки бывают: Для однотрубных ото.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *